そこで、カレコで導入している車両にゴルフバックを持ち込んで、荷室のサイズ感や上手な積み方、車種ごとのおすすめの積み方を検証しました。

＜目次＞
・3列シートミニバン：新型シエンタ／新型ヴォクシー
・SUV：ライズ／新型ヴェゼル／ハリアー
・コンパクト：ヤリス／N-BOX
・ゴルフに行くのに最適なクルマはこれ！

3列シートミニバン：新型シエンタ／新型ヴォクシー

まずは、たっぷりした室内空間が魅力の3列シートミニバンから。モデルケースとしたのは、コンパクトなボディの「新型シエンタ」と、ミニバンの王道でもある「新型ヴォクシー」です。

3列シートミニバンとはいえコンパクトなシエンタは、３列目シートを使用していると荷室の奥行きが短く、また横幅も狭いため、ゴルフバッグの収納は不可。室内高（床から天井まで高さ）のも低いので、ゴルフバッグを立てても入りません。3列目シートを格納してゴルフバッグを斜めに、もしくはさらに2列目シートを前方に倒して縦にすると入ります。

シエンタの場合、3列目シートを格納してゴルフバッグを斜めに積むと、乗車人数を確保したうえで効率よく積めそうです。では、ミドルサイズミニバンに分類される「新型ヴォクシー」はどうでしょうか？

「新型シエンタ」よりもひと回り大きく、さらに四角いボディによって空間効率もいい「新型ヴォクシー」は、3列目シートを使用した状態でもゴルフバッグを載せることができます。

ゴルフバッグが1～2個なら、シートを格納することなく積めるのが「新型ヴォクシー」の積載性の特徴。でも、3列目シートを格納すれば、4～5名でのゴルフにも対応できることが、最大の魅力です。

>>>「新型シエンタ」の詳しい解説はこちら

>>>「新型ヴォクシー」の詳しい解説はこちら

なお、カレコでは、「新型ヴォクシー」と同等サイズの「セレナ」「ステップワゴン」、さらに大きな「アルファード」もラインアップしています。

>>>「セレナ」の詳しい解説はこちら

>>>「ステップワゴンAIR」の詳しい解説はこちら

>>>「新型アルファード」の詳しい解説はこちら

SUV：ライズ／新型ヴェゼル／ハリアー

大きく感じるボディから、荷物もたくさん載せられそうなイメージのあるSUV。でも、サイズや車種により積載性はそれぞれで、一概に「大きいからOK」といえないのが、難しいところです。

例えば、コンパクトなSUVである「ライズ」の場合、ゴルフバッグの積載性はコンパクトカーとあまり変わらないといえます。

買い物やちょっとした旅行の荷物ならたっぷり載せられますが、ゴルフバッグとなると荷物幅が狭いため横倒しにして載せることができず、奥行きもあまりないため、後席を倒さなければ、ゴルフバックを斜めにしても載せられません。

では、ボディサイズが大きくなれば問題なく積めるかというと、「新型ヴェゼル」も「ライズ」と同じような結果となりました。

「ライズ」「新型ヴェゼル」とも、写真はシートの右側を倒しましたが、6：4分割式のため左側を倒せば、より広く使えます。次は、さらに大きな「ハリアー」に同じゴルフバッグを積載してみましょう。

いざゴルフバッグを積み込んでみると、荷室幅は十分にあるものの開口部の問題から横積みが難しいことがわかりました。ただし、奥行きがたっぷりあるため、後席を倒さなくても載せられるので、4名乗車＋ゴルフバッグ2個は可能です。

「ライズ」や「新型ヴェゼル」のような比較コンパクトなSUVでは、3名乗車＋ゴルフバッグ最大3個、ミドルサイズの「ハリアー」では4名乗車＋ゴルフバッグ2個、あるいは3名乗車＋ゴルフバッグ3個が確実に積めるラインであることがわかりました。

>>>「ライズ」の詳しい解説はこちら

>>>「新型ヴェゼル」の詳しい解説はこちら

なお、カレコで「新型ヴェゼル」と同等サイズのSUVとして「カローラクロス」、「ハリアー」と同等サイズのSUVとしては、「RAV4」「フォレスターAdvance」「CX-5」「アウトランダーPHEV（7人乗り）」があります。

>>>「カローラクロス」の詳しい解説はこちら

>>>「ハリアー」の詳しい解説はこちら

>>>「RAV4」の詳しい解説はこちら

>>>「アウトランダーPHEV」の詳しい解説はこちら

また、ステーションワゴンの「レヴォーグ」「MAZDA6 WAGON」もSUVと似た使い勝手や積載性を持ちます。

>>>「レヴォーグ」の詳しい解説はこちら

>>>「MAZDA6 WAGON」の詳しい解説はこちら

コンパクト：ヤリス／N-BOX

家族や友人、同僚と一緒にゴルフ場に向かうならゆったりしたサイズのクルマが向いていますが、一人であれば、先に紹介した「ライズ」のようなコンパクトなクルマでも大丈夫。そこで、カレコでも小さいサイズにあたる「ヤリス」と、軽自動車「N-BOX」にもゴルフバッグを載せてみました。

「ヤリス」は室内の広さよりもコンパクトで取り回しのいいことを重視したクルマ。それだけに、荷室はミニマムです。「ライズ」と同様に、後席を倒さなければゴルフバッグは載せられません。

一方の「N-BOX」は、「ヤリス」よりもさらに小さな軽自動車ですが、四角く空間効率に優れたボディ形状と低い床面、高い室内高によりミニバンのようにゴルフバッグを縦に積むことができます。

「N-BOX」は、室内空間を最大限に考えたスーパーハイトワゴンと呼ばれるジャンルの軽自動車で、後席の足元空間は大型セダンに匹敵するほど。その後席にはスライド機構が備わり、乗員や荷物に合わせて空間のアレンジができます。

後席を使用した状態でもゴルフバッグを2個積める「N-BOX」の積載性は、ある意味SUV以上。エンジンのパワーに余裕のない軽自動車のため、高速道路を長距離走るようなシチュエーションには向きませんが、使い勝手の高い1台であることは間違いありません。

>>>「ヤリス」の詳しい解説はこちら

>>>「N-BOX」の詳しい解説はこちら

「スペーシアギア」も「N-BOX」と同様の使い勝手を持つスーパーハイトワゴンとしてラインアップしているほか、ひとまわり大きな普通車の「ルーミー」もあります。

>>>「スペーシアギア」の詳しい解説はこちら

>>>「ルーミー」の詳しい解説はこちら

ゴルフに行くのに最適なクルマはこれ！

1人でゴルフ場に向かうなら、コンパクトな「ヤリス」や「ライズ」でもいいものの、ゴルフバッグを2個以上積んでゆったり移動したいとなると、車種は限られてくるもの。

2名乗車＋ゴルフバッグ2個なら、「ハリアー」をはじめとしたミドルサイズSUVやステーションワゴンの「レヴォーグ」「MAZDA6 WAGON」がおすすめ。3名以上でゴルフに行くときは、「新型ヴォクシー」「ステップワゴンAIR」「セレナ」といったミドルサイズ以上のミニバンが必須といえます。

乗車人数や用途に合わせてクルマを選べるのは、カーシェアの大きな魅力です。ぜひ、いろいろなクルマを試して、自分のゴルフスタイルに合った1台を見つけてみてください。

また、クルマの購入を考えているゴルフ好きの方も、実際にご自身のゴルフバッグを載せてみる試乗ならぬ「試積載」をしてみるといいですよ！

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>>>買い物やアウトドアに役立つ！ 上手な「荷物の載せ方」のポイント

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記事内容は公開時のものです。変更になる場合があります。

カレコでは、「新型アルファード」のZグレードを導入。今回は、そのデザインや豪華な室内、そして使い方をチェックしていきます。

＜目次＞
・まずは「新型アルファード」の外観をチェック！
・14インチ大型ディスプレイが特徴の運転席まわり
・ファーストクラスのようなエグゼクティブパワーシート
・「新型アルファード」の荷室の使い勝手は？
・ドライブの安心を高めてくれる安全装備も満載
・「新型アルファード」の料金とステーション

まずは「新型アルファード」の外観をチェック！

ひと目で「アルファード」だとわかるデザインながら、より高級感を増したスタイリングは、威風堂々という表現がぴったり。新しい高級車の形として、VIPの送迎車として使われるのも納得です。

ミドルクラスの「ノア」「ヴォクシー」「ステップワゴン AIR」「セレナ」は、全長4,700mm前後・全幅1,700mm前後。実際にサイズの数値を比較してみると、「新型アルファード」の大きさが改めてわかります。

14インチ大型ディスプレイが特徴の運転席まわり

「快適な移動の幸せ」を追求して開発されたという「新型アルファード」。大きく変わったのは外観よりも室内のほうで、14インチの大型ディスプレイと、そこからつながるワイドなセンターコンソールが特徴です。素材感や木目の質感もあがり、ワンランク上の高級感を感じます。

シンプルに見えるインストルメントパネルの中には、さまざまな機能があり、ドライブを快適にしてくれます。機能や装備の一例と、その操作について簡単に触れておきましょう。

たくさんの機能や装備のあるクルマだけに、操作に戸惑うこともあるかもしれませんが、中央の大型ディスプレイを中心に、使いやすくスイッチ等がレイアウトされています。

ファーストクラスのようなエグゼクティブパワーシート

「新型アルファード」のZグレードは、前席と2列目がそれぞれ2名、3列目が3名で、最大7名乗車が可能。ゆったりと乗れるだけでなく、乗員や積載する荷物の状況に合わせて、フレキシブルにシートをアレンジすることができます。

2列目シートも運転席と同様に、快適温熱シート＋ベンチレーションシートが装備され、冬に温かいだけでなく、夏に涼しくなるのが嬉しいところ。さらに、パワーオットマンやパワーリクライニング、折りたたみ式サイドテーブルなどが装備されていて、上位グレードのエグゼクティブラウンジに負けず劣らずの豪華さと快適性を誇ります。

天井に、トヨタ車で初だというスーパーロングオーバーヘッドコンソールがあり、運転席と同様に操作スイッチが集約。電動スライドドア、読書灯、後席用LEDドームランプ、LEDルーフカラーイルミネーション（アンビエントライト）、リヤエアコンの操作がここでできます。エアコンの吹き出し口も、内蔵。

広い室内空間を持つ「新型アルファード」では、一般的に1・2列目に比べて快適性が劣りがちな3列目シートも、ゆったり快適。大人数での長距離ドライブも快適にこなします。

「新型アルファード」の荷室の使い勝手は？

荷物を積載する際の使い勝手のよさも、「新型アルファード」の特徴のひとつ。旅行の荷物や休日の“まとめ買い”はもちろん、アウトドアでの車中泊もできます。

ドライブの安心を高めてくれる安全装備も満載

カレコが導入した「新型アルファード」は、2.5L ガソリンエンジンを搭載。ハイブリッドではなくてもパワー不足を感じることはなく、アクセル操作に対して気持ちよく加速してくれます。さらに、高級ミニバンらしく静かでスムーズ。まるで、高級セダンに乗っているかのような、ゆったりとした乗り心地です。

また、「新型アルファード」は、最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を搭載し、運転のしやすさや安全運転のアシストをしてくれます。

たとえば、二車線道路の走行時に後方の車両をドアミラーのインジケーターで教えてくれる「ブラインドスポットモニター（BSM）」や、先行車や前方のカーブに対して減速操作をサポートし、頻繁な踏み替え操作を軽減する「プロアクティブドライビングアシスト」など。もちろん、「レーダークルーズコントロール（アダプティブ・クルーズコントロール：ACC）」も搭載されています。

「新型アルファード」の料金とステーション

カレコの「新型アルファード」は、2月1日現在、「リパーク西新橋2丁目第5（自転車可）」ステーションに設置されています。料金はプレミアムプラスです。ベーシックプランの場合、利用料金は10分：520円、6時間パック：11,580円、12時間パック：13,700円、24時間パック：16,800円。6時間以内の予約・利用であれば、距離料金は不要です。

これまでもカレコで人気を博してきた「アルファード」の新型モデルで、ぜひラグジュアリーなドライブを楽しんでください！

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>>>新導入した車種の解説記事はこちら

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一方で、せっかくACCが搭載されているクルマでも、その使い方を知らなければ“宝の持ち腐れ”となってしまいます。さまざまな車種に乗るカーシェアでは、なおさらです。そこで、今回はメーカーや車種別に、ACCの使い方や使用の注意点を解説します。

＜目次＞
・ACCの作動のしかた
・新しいACCは渋滞時にも頼れる存在
・ACCも万能じゃない。ACCの注意点
・メーカーごとのACCの使い方
・ACCを活用し、さらに便利で快適なドライブを！

ACCの作動のしかた

「アダプティブ」は「適応」や「順応」を意味していますが、ACCの場合、ニュアンス的には「調整」の方が近いでしょう。ACCはドライバーが望んで使用する機能で、常に作動している誤発進抑制アシスト機能などと異なり、スイッチを入れるまでシステムは起動しません。

ここでは、カレコでも多くのステーションに配置される、トヨタ「新型ハリアー」を例に､ACCの基本的な使い方を説明します。新型ハリアーをはじめ、トヨタのACCは「レーダークルーズコントロール」と呼称しますが、ここではACCと表記します。

ACCは原則、高速道路や自動車専用道路のみの利用に限定されています。一般道路は道路環境が頻繁に変化するため、ACCには適しません。また、歩行者や自転車は、センサーでの認識が遅れたり、そもそも認識されない可能性もあるため、一般道路でのACCの使用は控えましょう。操作方法は、次のとおり。

ハンドルの操作スイッチの右にある、クルマとスピードメーターの描かれた「クルーズコントロールメインスイッチ」を押して、ACCのシステムを起動します。メーター内のディスプレイに「Radar Ready（レーダーレディ）」と表示されれば、スタンバイ状態となります。

続いて30km/h以上の速度で「－SET（セット）」スイッチを押すと、ACCが作動します。新型ハリアーには「車間制御モード」と「定速制御モード」のふたつのモードが設定されており、上記で作動するのは車間制御モードです。定速制御モードは、何らかの理由で車間制御モードが作動しないときに利用するモードで、基本的には使用しません。

「－SET」スイッチを押してACC（車間制御モード）が作動すると、アクセルペダルから足を離しても、「－SET」スイッチを押したときの速度（設定速度）を維持して走行します。

作動中は、メーター内のディスプレイに設定速度が表示されます。クルマの流れに遅れている場合、「＋RES」スイッチを押すことで1km/hずつ、スイッチの長押しで5km/hずつ設定速度を上げることが可能また、アクセルを踏んで加速し、セットしたい速度になったら再度「－SET」スイッチを押すことでも設定できます。

速度を落としたいときは、「-SET」スイッチで操作します。このとき、ブレーキを踏んでしまうとACCの動作が解除されてしまいますので、ご注意を。ブレーキを踏んで解除された場合、「RES」スイッチを押すことで、解除前の速度で再び車間制御モードが作動します。

車間制御モードの作動中、同じ車線に前走車がいない場合は、設定速度を維持して走行を続けます。この状態を「定速走行」と呼びます。前走車が設定された距離内にいる場合、ACCのシステムが速度を調整し、前走車と一定の車間距離を保って走行を続けます。この状態を「追従走行」と呼びます。

車間距離は車速によって自動的に増減しますが、新型ハリアーの場合、《長い／中間／短い》の3段階で設定できます。80km/hでの走行時、「長い」の車間距離は約50m、「中間」は約40m、「短い」は約30mです。

車間距離は、クルマの先端とレーダー波を描いた「車間距離切りかえ」スイッチで調整。現在、どの設定で車間制御モードが作動しているかは、メーター内のディスプレイで確認できます。

>>>「新型ハリアー」の車種解説はこちら

新しいACCは渋滞時にも頼れる存在

最新のACCは、渋滞に巻き込まれて前走車が停車した際、一定の距離を保って停車します。この機能を有しているACCは、「全車速追従機能付きACC」や「渋滞追従機能付きACC」などと呼ばれます。渋滞時にとても便利な機能ですが、車種によって付いていないものもあり、カーシェアを利用する際は注意が必要です。

全車速追従機能に付いていないACCの場合、前走車に追従して40～30kmまで速度が落ちるとACCが解除されるシステムになっており、ドライバーのブレーキ操作が必要となります。

この機能に対応しているかどうかは、事前にマニュアルで確認するのがベターですが、利用しているクルマが渋滞に対応したACCかわからない場合は、非対応であることを想定してブレーキペダルに足を乗せ、いつでもブレーキをかけられるよう準備をしておきましょう。

また、対応するACCでも、停車後、前走車の発進に応じて自動的に発進するものと、発進に操作が必要なものがあります。「新型ハリアー」は渋滞時の停車には対応していますが、停車後の自動発進には対応していません。アクセルを操作する、あるいは「＋RESスイッチ」を押して、ACCを復帰させましょう。

ACCも万能じゃない。ACCの注意点

ACCは、カメラやミリ波レーダーなどのセンサーにより前走車を認識します。最新の車種では、かなりの高精度で認識できるようになっていますが、それでも完璧ではありません。

特にバイクや自転車は投影面積の小ささから、センサーが認識できない場合があります。前にバイクが走っていたり、車線変更で前に割り込まれたりした場合は、ACCを解除し、ドライバー自身で運転操作を行うようにしましょう。ACCの解除はブレーキを踏むか、「CANCEL」スイッチを押して行います。

また、ACCは料金所のゲートを認識することができません。ゲートが近づいたら、前走車がいる場合でもACCを解除し、ブレーキ操作を行ってゲートを通過しましょう。通過後に「＋RES」スイッチを押してACCを再作動すれば、自動的に設定速度に復帰します。

一部車種のACCは、GPS信号や地図データを元に先の道路状況を予測して、急なカーブの手前で速度を落とすといった対応を取ります。しかし、大半の車種は、急なカーブの予測ができません。

前走車がいても急なカーブではセンサーが前走者を認識できず、高い速度のままカーブに侵入してしまうおそれがあります。急なカーブの手前ではブレーキを踏んでACCを解除、減速を行い、安全な速度で通過しましょう。

メーカーごとのACCの使い方

ACCは、メーカーによって異なる名称が付けられており、用いられている技術は異なりますが、機能としては同じものになります。システムの起動や速度設定といった手順もほぼ共通ですが、スイッチ等が異なるため、少し戸惑うかもしれません。

ACCを活用するときは、運転する前に確認しておきましょう。また、同じ車種であっても、グレードや発売された時期により、機能や操作方法が異なる場合があります。

■■トヨタ、レクサス

＜名称＞
レーダークルーズコントロール、レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付き）
＜対応車速＞
30～180km/h

＜主な操作方法＞

1：クルーズコントロールメインスイッチを押す。あるいは走行支援モード選択スイッチを押し、クルーズコントロールを選ぶ

2：アクセル操作で速度を上げ「－SET」スイッチ、あるいは走行支援スイッチを押して定速走行を作動させる

3：「－SET」「＋RES」スイッチで速度を調節する
4：車間距離切りかえスイッチで車間距離を調節する
5：ACCのキャンセルはブレーキ操作、またはキャンセルスイッチを押す。再作動は「＋RES」スイッチを押す

トヨタ車のACCは、スイッチ式とレバー式の2種類があります。

例に挙げた「新型ハリアー」「RAV4」などはスイッチ式ですが、一部車種はレバー式で、レバー先端に起動スイッチがあり、レバーを上下に倒して「－SET」「＋RES」の操作を行います。キャンセルはレバーを手前に操作。車間切り替えスイッチは、ハンドル右側に配置されています。

＜操作スイッチ式：カレコ導入車種＞
ヤリスクロス、新型シエンタ、RAV4、新型ハリアー、プリウス（仙台）、ノア（仙台）、新型ヴォクシー、MIRAI、グランエース、レクサスNX、カローラクロスなど

＜操作レバー式：カレコ導入車種＞
アルファード、C-HR、プラド、ハリアー、GR86など

■■マツダ

＜名称＞
マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール、マツダ･レーダー･クルーズ･コントロール (全車速追従機能付) (MRCC (全車速追従機能付))

＜対応車速＞
0～100km/h

＜カレコ導入車種＞
MAZDA3 FASTBACK、MAZDA6、CX-5

＜主な操作方法＞

1：「MODE」スイッチを1回押す
2：アクセル操作で速度を上げ、「SET＋」あるいは「SET－」スイッチを押して定速走行を作動させる
3：「SET＋」「SET－」スイッチで速度を調節する
4：「▼」「▲」スイッチで追従走行の車間距離を調節する
5：ACCのキャンセルはブレーキ操作、または「OFF/CAN」スイッチを1回押す。再作動は「RES」スイッチを押す

■■ホンダ

＜名称＞
アダプティブ・クルーズ・コントロール、渋滞追従機能付アダプティブ・クルーズ・コントロール

＜対応車速＞
0～135km/h

＜カレコ採用車種＞
フリード、シビック、N-BOX、ヴェゼルHYBRID、新型ヴェゼル、ステップワゴンスパーダなど

＜主な操作方法＞

1：「渋滞追従機能付ACC（MAIN）」スイッチを押す
2：アクセル操作で速度をあげ、「SET/－」スイッチを押して定速走行を作動させる
3：「RES/＋」「SET/－」スイッチで速度を調節する
4：「DISTANCE」スイッチで車間距離を調節する
5：ACCのキャンセルはブレーキ操作、または「CANCEL」スイッチを押す。再作動は「RES/＋」スイッチを押す

「N-BOX」「ヴェゼルHYBRID（旧モデル）」「フリード」などは、速度が30km/hを下回るとACCが解除されるタイプです。渋滞時に自動解除されることを頭に入れて利用してください。

■■スバル

＜名称＞
クルーズコントロール、全車速追従機能付クルーズコントロール

＜対応車速＞
クルーズコントロールは30～135km/h、全車速追従機能付クルーズコントロールは0～135km/h

＜カレコ採用車種＞
フォレスターAdvancce、レヴォーグ（アイサイトX）など

＜主な操作方法＞

1：「CRUISE」スイッチを押す
2：アクセル操作で速度をあげ、「RES/SET」スイッチを「RES/＋」「SET/－」に倒して定速走行を作動させる
3：「RES/SET」スイッチで速度を調節する
4：車間距離スイッチで車間距離を調節する
5：ACCのキャンセルはブレーキ操作、または「CRUISE」スイッチを押す。再作動は「RES/SET」スイッチを「RES/＋」に倒す

■■スズキ

＜名称＞
アダプティブクルーズコントロール、全車速追従機能付アダプティブクルーズコントロール

＜対応車速＞＞
40～135km/h

＜カレコ採用車種＞
スペーシアギア、ハスラーなど

＜主な操作方法＞

1：「CRUISE」スイッチを押す
2：アクセル操作で速度をあげ、「RES/SET」ノブを「SET－」に倒して定速走行を作動させる
3：「RES/SET」ノブで速度を調節する
4：「車間距離設定」スイッチで車間距離を調節する
5：ACCのキャンセルはブレーキ操作、または「CRUISE」スイッチを押す。再作動は「RES/SET」ノブを「RES＋」に倒す

■■三菱

＜名称＞
レーダークルーズコントロールシステム（全車速追従機能付）

＜対応車速＞
30～120km/h

＜カレコ採用車種＞
エクリプスクロスPHEV

＜主な操作方法＞

1：「ACC ON/OFF」スイッチを押す
2：アクセル操作で速度をあげ、「SET」スイッチを「SET－」に押し下げて定速走行を作動させる
3：「SET」スイッチで速度を調節する
4：「ACC車間距離」スイッチで車間距離を調節する
5：「ACC」のキャンセルはブレーキ操作、または「CANCEL」スイッチを押す。再作動は「SET」スイッチを「RES＋」に押し上げる

■■フォルクスワーゲン

＜名称＞
アダプティブクルーズコントロール“ACC”（全車速追従機能）

＜対応車速＞
30～160km/h

＜カレコ採用車種＞
T-Cross

＜主な操作方法＞

フォルクスワーゲンの操作スイッチはハンドルの左側に設置されている

1：「ON/CANCEL/OFF」ボタンを押す
2：アクセル操作で速度を上げ、「SET」スイッチを押して定速走行を作動させる
3：「RES」「＋」「SET」「－」スイッチで速度を調節する
4：「車間距離設定」スイッチで車間距離を調節する
5：ACCのキャンセルはブレーキ操作、または「ON/CANCEL/OFF」スイッチを押す。再作動は「RES」スイッチを押す

>>>T-Crossの車種解説はこちら

ACCを活用して、さらに便利で快適なドライブを！

一度、使ってみると、その便利さと安心感に驚かされるACC。便利なだけではなくドライバーの疲労軽減にも大きく貢献し、運転中はACCを使用しないときよりも、心に余裕を持たせてくれます。

ただ、ACCも万能ではなく、悪天候時は苦手といった弱点もあります。ACCを過信せず、けれど恩恵を最大限に享受し、便利で快適なドライブを楽しみましょう！

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