「クラウンスポーツ HYBRID」まるでスポーツカーのような走りとスタイルの高級SUVを三井のカーシェアーズで

「クラウンクロスオーバー」につづき、新型「クラウン」シリーズの第2弾として登場した「クラウンスポーツ HYBRID」が、三井のカーシェアーズのラインアップに加わりました。

まるでスポーツカーのようなスタイリングの新しいタイプのSUV、一体どんなクルマなのでしょうか？　特徴や使い勝手を解説します。

＜目次＞
・「ハリアー」とも「RAV4」とも異なる新しいSUV
・快適装備も満載！本革シートで豪華なインテリア
 ・スタートボタンからワイヤレス充電まで「使い方」をチェック
 ・荷室の広さや使い勝手は？ゴルフバッグで確認
 ・スポーティな走りには運転を支援する機能もたくさん
 ・「クラウンスポーツ HYBRID」の料金とステーション

「ハリアー」とも「RAV4」とも異なる新しいSUV

LEDを用いた鋭い眼光のヘッドライトや、純正サイズで21インチという大径タイヤ・ホイールと、それを収めるワイドなフェンダーによるスタイリングは、まるで輸入車のよう。撮影車両は、ボディカラーが赤（エモーショナルレッドⅢ）ということもあり、フェラーリ初のSUV「プロサングエ」にも似た雰囲気です。

パワートレインは2.5LハイブリッドシステムにE-Four（電気式4WDシステム）の組み合わせ

同じトヨタのSUVでも、都会的な「ハリアー」ともアウトドア色の強い「RAV4」とも、まったく違う世界観を形成しています。

ボディサイズは、全長4,720mm×全幅1,880mm×全高1,565mmと、スポーツの名を冠するだけあって背が低いことが特徴。「クラウンクロスオーバー」のボディサイズ（全長4,930mm×全幅1,840mm×全高1,540mm）と比べても、全高はわずか25mmしか違いません。

>>>「クラウンクロスオーバー」の詳しい解説はこちら

快適装備も満載！本革シートで豪華なインテリア

次に「クラウンスポーツ HYBRID」のインテリアを見てみましょう。運転まわりのデザインは「クラウンクロスオーバー」とほぼ同じのため、乗ったことがある人ならば迷うことなく操作できるはず。高すぎず低すぎず、絶妙な高さのシートは乗り降りがしやすく、座って見ればSUVらしい視点の高さも感じられます。

本革製のシートは、シートヒーターに加えてシートベンチレーションも内蔵されており、日差しの強い日も涼しく過ごせます（スイッチはエアコン操作部にあります）。運転席側には、乗降時に自動的にスライドするパワーイージーアクセスシステム（運転席）も搭載。乗り降りのしやすさに配慮されています。

ゆったりしたサイズで座り心地のいい前席シートは、カーブでも体をしっかり支えてくれるスポーティな形状

後席もシート形状は抜群だが、足元や頭上の空間は「クラウンクロスオーバー」の方が広い

シートの調整はもちろん電動式のパワーシートで、座面と背面に見立てたスイッチで操作します。パワーシートは、無段階で調整ができるため、最適な姿勢を取りやすいのがメリットです。運転席から助手席の操作ができる側面スイッチは、「クラウン」の伝統的な装備。

後席用のエアコン吹き出し口やUSBソケット、100Vアクセサリーコンセントなどホスピタリティもばっちり

>>>初見でも迷わない！「今どきのクルマ」の操作方法まとめ

スタートボタンからワイヤレス充電まで「使い方」をチェック

操作性も基本的には「クラウンクロスオーバー」と共通ですが、「クラウンスポーツ HYBRID」ならではの装備も。改めて、「クラウンスポーツ HYBRID」の装備や操作を説明していきます。

ハンドルには、メーター表示、オーディオ、ACC（アダプティブ・クルーズコントロール）を含めた、運転支援機能のスイッチが付いており、手を離すことなく操作が可能。メーター表示は、左手側にある上下左右のスイッチで切り替える方式で、地図を中央に映し出すこともできます。

エンジンスタートボタンは運転席の左手側で、ONにするときはブレーキを踏みながら押します。モーターのみでも走行できるタイプのハイブリッド車のため、スタートボタンを押してもエンジンがかからない場合もありますので、エンジンがかからなくても慌てなくて大丈夫です。

運転席左手側にあるエンジンスタートボタン。右に見える十字のレバーは、ハンドル位置の調整用（電動）

シフトレバーは、「エレクトロシフトマチック」と呼ばれる電子式で、ブレーキを踏みながら右手前に操作するとD（ドライブ）、右奥に操作するとR（リバース）。そのポジションを選んでも、レバー自体は中央に戻ってきます。駐車時のポジションであるP（パーキング）のみ、ボタン操作です。

Pのみボタンで操作するシフト。その後方にドライブモード、そして電動パーキングブレーキのスイッチが並ぶ

シフトレバーの前には「おくだけ充電」のポケットがあり、スマホを入れるとワイヤレス充電が始まる

その他、ETCカードの挿入口はハンドルの右手奥に設置。その下には、給油口を開けるスイッチとリヤゲートを開けるスイッチが並びます。

>>>「オートマチック車の操作」を基本から応用までマスターしよう！

>>>メーカー別「ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）」の使い方まとめ

荷室の広さや使い勝手は？ゴルフバッグで確認

SUVと聞くと、荷室の広さが気になる人もいるかもしれません。そこで、ゴルフバッグを置いて広さを確認してみました。結果は……、

後席シートを使用した状態では、斜めに積載する形となりました。車幅はたっぷりしていますが、スポーティなデザインを実現するため、荷室幅はそれほど広くないようです。4：6分割可倒式シートの片方を倒して、縦に積むと次のようになりました。

シートを倒せばご覧のとおり。右に見えるのは外して畳んだトノカバー（荷室のカバー）

なお、荷室の右側面にもAC100V／1500Wのアクセサリーコンセントがあり、家電などが使えます。アクセサリーコンセントを使うときは、運転席右側にある「AC100V」のスイッチをONにします。

>>> 「ゴルフバック」どうやって載せる？車種別おすすめの積み方／上手な積み方

スポーティな走りには運転を支援する機能もたくさん

「クラウンスポーツ HYBRID」に期待される走りは、ドライブモードをNORMALにした状態では意外と普通。できるだけモーターで走り、ガソリンを節約して走ります。でも、ドライブモードをSPORTSにすると、エンジンのパワーをフルに使ったスポーツカーに変貌。大きくワイドなタイヤと後輪操舵機能「DRS（ダイナミックリアステアリング）」のおかげで、コーナーリングも軽快です。

一方、運転の状況に応じたリスクの先読みを行う「プロアクティブドライビングアシスト（PDA）」が、さりげなくハンドル操作やブレーキ操作を促してくれたり、アダプティブ・クルーズ・コントロール（トヨタではレーダークルーズコントロールと呼ぶ）利用時に一定の条件を満たすと作動するアドバンストドライブ（渋滞時支援）が搭載されていたりと、最新のトヨタ車らしく安全機能は充実しています。

「アルファード」を超える車幅やスポーティなデザインゆえの後方視界の悪さは、「クラウンスポーツ HYBRID」を運転するにあたって不安に思う部分かもしれませんが、各種のカメラシステムが視界を補ってくれるため安心です。